La última noticia que nos ha llegado de la compañía aérea Ryanair ha dejado a más de uno desconcertado. Estamos acostumbrados a las campañas publictarias que ha utilizado esta aerolínea para llamar la atención y crear sobre todo polémica y recordamos la pasada en la que salía Carla Bruni y Nicolás Zarkozy y por la que fue denunciada.

Ahora, Ryanair y su CEO; Michael O’Leary, han vuelto a hacer de las suyas. Su nuevo servicio de bajo coste entre Europa y Estados Unidos ha ido acompañado de una noticia que nos deja helados: en la clase económica, los vuelos tendrán un coste de 10 euros y en la clase Business costará entre 4.000 y 5.000 euros y tendrán servicios adicionales tales como “camas y sexo oral”. Como lo leen. Ver para creer.

Así lo especifican en la página oficial de Ryanair, en el apartado de notas de prensa. Pese a las declaraciones de O’Leary que insistió en que el sexo oral iba a ser gratuito para los clientes Business, acto seguido, portavoces de la compañía aérea se adelantó a desmentir tal noticia ya que, han aclarado, se referían a “servicios de lujo” y no a sexo. Estamos ante otro caso de publicidad viral lanzado por Ryanair para llamar la atención y generar polémica ya que la “ley del todo vale” se está imponiendo desgraciadamente ante la crisis económica que sufren las compañías aéreas por la subida del petróleo.

Por otro lado, Ryanair se vanagloria de que su video promocional “Beds and Blowjobs” haya sido el video más visto de Youtube.

Para muchos expertos, este tipo de decisiones publicitarias no harán más que manchar la reputación y la imagen corporativa de la empresa. Para otros, les permitirá ganar algo en beneficios.

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Página oficial de Ryanair
Diario del viajero

Vueling fue de las primeras aerolíneas en aumentar sus tarifas y ahora les toca a las demás. Las estrategias a seguir son aumentar los precios a sus clientes, reducir las rutas y frecuencias de vuelo o despedir a trabajadores. Ryanair estudia ir reduciendo las rutas europeas por el encarecimiento del crudo y las tasas en los aeropuertos británicos.

A partir de octubre, la compañía de bajo coste Ryanair va a reducir algunas de las rutas con las que trabaja actualmente así como las frecuencias de vuelo. Según los representantes de Ryanair, estas reducciones drásticas se deben al precio del carburante y al incremento de las tasas en los aeropuertos de Stansted, Londres y Dublín. Aunque su intención es que se mantengan  los vuelos Dublín, Liverpool, Frankfurt o Londres Luton más otras cinco rutas con Reus, ya que a partir de octubre, la empresa planea abrir una base operativa en el aeropuerto de Reus para pernoctar sus aviones.

Al mismo tiempo, las autoridades de Ryanair han anunciado que incrementarán rutas con Santiago de Compostela, Sevilla, Palma de Mallorca, Santander y París. Además, se prevé incrementar más rutas en los próximos años. También contemplan la posibilidad de destinos domésticos como Cataluña ya que, según la portavoz de la compañía, resulta de los lugares más atractivos y valorados por los turistas.

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Las aerolíneas tradicionales se empiezan a centrar en el tráfico de largo recorrido ya que se han visto acosadas por los precios de las compañías baratas. El año pasado, las compañías low cost transportaron a España 24 millones de pasajeros, siete millones más que en el 2006, mientras que las tradicionales han transportado dos millones menos. Esto se debe a que compañías como Iberia ofrecen tarifas en muchos casos desorbitadas y que obligan a los pasajeros a hacer escalas innecesarias en vez de vuelos directos. La guerra de los precios la ganan Ryanair, Clickair, EasyJet, Vueling, etc.

Con este panorama es lógico pensar que las low cost acabarán copando el mercado de las aerolíneas convencionales en un futuro muy próximo. El agravamiento de la economía empuja a muchos viajeros a elegir cada vez más las compañías que ofrecen los precios más bajos. Por otro lado, las low cost planean multiplicar sus proyectos ante su éxito. Como ejemplo de ello tenemos el caso de Ryanair, que planea abrir este año unas 40 nuevas rutas en España frente a las 192 que ya posee.

Ante la gran amenaza de las compañías de bajo coste, a las convencionales solo les queda retirarse al mercado de largo recorrido. Esta estrategia la ya ha puesto en marcha Iberia ya que ha ido abandonando  sus rutas españolas de punto a punto, aumentando su tráfico de largo radio un 8,1 %. Aun así, muchos expertos afirman que las grandes compañías terminarán por notar la presencia de las low cost en ese mercado ya que muchas de esas compañías han intentado introducirse en él. Tenemos el caso de la compañía irlandesa Ryanair, que ya intentó adquirir Aer Lingus para entrar en los recorridos intercontinentales y  no ha desistido. En el futuro se plantean crear una compañía hermana para estos mercados.

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Noticia completa El País
Ryanair
Clickair
Vueling

En un barrido efectuado en Internet en el mes de septiembre del año pasado, El Instituto Nacional de Consumo (dependiente del Ministerio de Sanidad) detectó  irregularidades en las páginas Web de venta de billetes de las compañías aéreas Iberia y Spanair. También en la página de Vueling se ha determinado que debe modificar algunas cuestiones que pueden llevar a engaño a los pasajeros.

La idea de llevar a cabo un rastreo de las ofertas por Internet de estas compañías ha sido una iniciativa de la Comisión Europea con la participación de otros 16 países que están representados en el organismo de Cooperación para la Protección de los Consumidores. Con esta iniciativa se pretendía velar por que las ofertas online de billetes de avión fuesen correctas con su política, cumplieran con las condiciones ofertadas y no provocaran engaños a los consumidores sobre el precio final.

El Instituto Nacional de Consumo ha tratado de evitar la publicidad engañosa y, en materia de la misma, detectó en los anuncios de estas empresas numerosos casos de información parcial que tenían como consecuencia una carga de las tasas aéreas. Estas irregularidades se han repetido en el sitio Web de Vueling y en la compañía irlandesa Ryanair donde más de una vez se publicitaban ofertas ventajosas a las que posteriormente el consumidor no podía acceder. Se trataban de ganchos comerciales.

Tras hacerse público el informe, las empresas Iberia, Spanair y Vueling se comprometieron con el Instituto Nacional de Consumo para modificar, optimizar y mejorar la información de sus páginas de venta online. A principios de este año 2008, se realizó un segundo barrido por dichas páginas y se ha percibido una mejora en las condiciones de las ofertas, informaciones, mayor claridad en los pasos a seguir para adquirir el billete online y la supresión del seguro de viaje premarcado.

Se ha hecho un estudio a escala europea sobre los posibles fraudes de venta de billetes por más de 370 agencias, operadores turísticos, compañías aéreas, portales comparativos, etc. y las conclusiones de la investigación la UE destacó que en los últimos meses ha habido que aplicar medidas contra uno de cada tres sitios web investigados porque infringen la normativa comunitaria de protección a los consumidores. La mitad de ellas ya han llevado a cabo medidas para mejorar sus servicios.

Los principales problemas que se han detectado son: ubicación engañosa de los precios, irregularidades en las cláusulas contractuales, problemas de disponibilidad de ofertas que se publicitan.

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Noticia de Europa Press

No es ninguna novedad, sino una de las reglas básicas del mercado, aquella que dice que a menor precio, mayor demanda o, como reza el dicho popular, para que unos suban es necesario que otros bajen. La irrupción de las llamadas “low cost”, compañías aéreas de bajo coste (CBC), ha trastocado por completo el mercado y amenaza a las grandes compañías con seguir avanzando a pasos agigantados. Por el momento, en España de cada 100 turistas que nos han visitado entre enero y marzo de 2008, 42 lo han hecho a través de compañías de vuelos baratos.

Según datos del Ministerio de Industria, durante los tres primeros meses del año los aeropuertos españoles recibieron 12,1 millones de pasajeros, de los cuales 5,1 llegaron en vuelos de aerolíneas de bajo coste. Estas cifras suponen un incremento del 31,5% respecto al año anterior, frente al descenso del 1,5%, registrado por las compañías tradicionales. Además el grado de ocupación de los vuelos en CBC estuvo un 4,5% por encima del de las compañías aéreas tradicionales, con unas cifras del  82,5% y el 78%, respectivamente.

La agresiva Ryanair, que ha sido protagonista de diversas guerras de precios, lidera el ranking de CBC, con 548.000 pasajeros internacionales, seguida de cerca por Easyjet, con 354.000 pasajeros y Air Berlin, con  309.000 pasajeros. El principal mercado de origen fue el Reino Unido y el destino más visitado Cataluña. Ingleses, alemanes e italianos, los principales turistas europeos en nuestro país, se decantaron por los enclaves costeros, convirtiendo a los aeropuertos de ciudades como Palma de Mallorca, Barcelona, Alicante o Tenerife en auténticos hervideros de tránsito internacional.

Desde que, a comienzos de la presente década, las CBC iniciasen su andadura en el mercado, el éxito de las mismas es indiscutible e internet ha sido su mejor arma. Siguiendo la estela de la estadounidense Southwest Airlines, las aerolíneas europeas de bajo coste han sabido hacerse un hueco en el mercado y competir con sus superiores. Su lema: llenar el avión a precios muy bajos y mediante unos sencillos trámites que cualquiera puede efectuar desde su casa frente a la pantalla de un ordenador conectado a la red. Su influencia es tal que compañías que se tenían tan a buen seguro como Iberia, nacida bajo el paraguas proteccionista del Estado, se han visto forzadas a competir en los mismos términos. Clickair, hermana menor de Iberia, es el ejemplo más notable en España. La pregunta es: ¿las compañías tradicionales están condenadas a extinguirse a largo plazo?

Enlaces de interés:

Estudio sobre las CBC del Ministerio de Industria, marzo 2008
Las low cost copan el cielo europeo, reportaje de El País
Un cielo abierto a todos, reportaje de Cinco Días